事實上，探索者進入中國已有一段時間了。這次款正式上市，我們可以試試它的實力。目前探險者擁有四款1.5T車型和兩款2.0T車型。我們這次測試的是1.5T的主力車型，535T自動四驅加長版，指導價-21.99萬。

外觀：還是一樣

說實話，我對這款車的第一印象就是厚重，而且由于前臉緊湊，所以實車看起來比圖片大很多，典型的娃娃臉。與款相比，18款的外觀沒有任何變化。就連車標也沒有改變。它只是對內部配置進行了小幅升級，并不算改款。

內飾：真皮，讓您滿意

這次的變化主要是在內飾方面。其中只有4款車型的內飾進行了升級?？钐诫U家535T馳杰版全新電暈黑真皮內飾；535T御界版采用全新電暈黑真皮內飾。版中，535T四驅加長版和550T四驅加長版將升級配備玄武黑打孔真皮。同時，上述四款車型的三輻式多功能方向盤和變速桿均采用真皮包裹。額外數(shù)量不會漲價。除了這些之外，其他一切都保持不變。

后排坐著一位身高175的同事，頭部空間只能說一般，但腿部空間卻大得離譜。腿部空間有兩拳多，可以輕松蹺二郎腿。這樣的表現(xiàn)在同級別中是優(yōu)秀的。

而且后排座椅的好處是坐姿可以向后調節(jié)到半躺狀態(tài)，更加舒適，也能擠出更多的頭部空間。這樣，頭部和腿部的空間就很大，乘坐起來比較舒適，長時間乘坐也不會累。

動力：1.5T探索者更適合城市

款Equinox依然搭載與款相同的1.5T和2.0T發(fā)動機。2.0T4缸發(fā)動機最大馬力260匹，最大扭矩353N/m，匹配9速手動變速箱。今天我們測試的535T搭載了1.5T直列四缸渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力為180馬力，匹配6速手動變速箱。這是主要的推動力。能否俘獲我的心就看它了。它起來了。

一上車就明顯感覺到低扭矩低得根本看不出這是一輛多大排量的車。在城市路況下，轉左右的轉速駕駛起來很輕松。高速公路上起步、減速、行駛都很容易，但一踩油門，就很容易開。當你轉到三分之二的時候，你就會發(fā)現(xiàn)問題了。渦輪機只會在至rpm之間進行干預。渦輪機的滯后約為1秒。當渦輪介入時，并沒有強烈的推力感，而是有一種自吸感。

如果只是一款城市SUV，雪佛蘭的組合是非常明智的。在城市路況下，6速手自一體變速箱在低速行駛時駕駛這臺1.6噸的車輛非常平穩(wěn)。正常行駛時轉速很少超過2,000rpm。不過，在山路行駛時，6速變速箱此時就出現(xiàn)了問題。它出現(xiàn)了。稍微激烈一點的駕駛時，偶爾會出現(xiàn)頓挫感，關閉油門后怠速很長一段時間，降檔有延遲。

電源并沒有讓我感到驚訝，但底盤卻讓我感到驚訝。我們選擇了不同的路況來測試底盤。通常，具有更好懸架的汽車應該對道路上的小顛簸有更好的過濾反饋，而大坑洼可能會在水平和垂直方向上擺動更大。Equinox在路況好的柏油路上小顛簸會有很多反饋，但在大坑洼上就偏軟了，車輛橫向晃動也不大。感覺就像是一輛專業(yè)SUV，可以理解為一輛經(jīng)過精心調校的車輛。重點是越野性能。

好的底盤并不能帶來出色的操控性。雖然開起來比較輕，但是寬大的車身在大角度入彎時還是會造成轉向不足的情況。方向有點偏，不夠精確，打不到你想要的地方?？傮w而言，操控性中等。

不過由于NVH的控制，隔音效果還是很高的。風噪很小，但是胎噪大了一點，不過這對于沒有雙層玻璃的它來說已經(jīng)很不錯了。

總結

歸根結底，這款車在動力和底盤調教上有著非常好的平衡。城市行駛空間充足，油耗經(jīng)濟，山路懸架舒適。不幸的是，兩者并不完全平衡。稱之為城市SUV。它沒有發(fā)揮越野技巧的地方。稱其為專業(yè)SUV，有時卻達不到自己想要的效果，實在是太尷尬了。如果你不在意油耗和多出3萬到2萬元的價格，我覺得2.0T550T四驅版是一款比較均衡的車型，而且匹配的是9速手自一體變速箱，可以說是廳中廚房。

從目前來看，探索者上市后并沒有通過口碑提升口碑，銷量一直維持在每月臺左右。不過，這款車有足夠的實力與同級別車型競爭。雖然進入國內市場不久，但作為一款SUV，它在底盤和空間上的優(yōu)勢還是很明顯的。發(fā)布時間短暫，人們對它的了解還不是很多，但在20萬以上的預算下，探索者確實是中級SUV中不錯的選擇。

車輛積分：深圳標源雪佛蘭

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