2018年，中國汽車市場最終以年銷量下降2.8%而告終。雖然車企都在努力沖刺破局，但據(jù)業(yè)內(nèi)相關(guān)統(tǒng)計，近九成主流車企沒有完成2018年初設(shè)定的2018。
中國汽車市場最終以年銷量下降2.8%告終。雖然車企都在努力沖刺破局，但據(jù)業(yè)內(nèi)相關(guān)統(tǒng)計，近九成主流車企都沒有完成2018年初制定的銷量目標(biāo)。然而，豪華車市場似乎并沒有受到這股“冷空氣”的影響。
大多數(shù)豪華汽車品牌的銷量都在穩(wěn)步增長。
公開數(shù)據(jù)顯示，2018年豪華車市場整體銷量超過280萬輛，同比增長超過9%。得益于消費升級，豪華車整體趨勢良好，市場份額占整體車市的8.9%。
與此同時，奧迪、寶馬、奔馳組成的一線豪華車陣營銷量差距正在逐漸縮小，三家品牌競爭凸顯，競爭層次不再單一?！笆聦嵣?，豪華車第一陣營之間的競爭已經(jīng)不再集中在某個細(xì)分市場。
而是擴(kuò)展到所有型號；從產(chǎn)品層面來看，三家公司在各個細(xì)分市場的投入都在逐步提升，產(chǎn)品推出的節(jié)奏也在加快，不再集中在某個時間段?！眲游飯@研究所的一位分析師說。
凱迪拉克、捷豹路虎等二線豪華車隊的銷量差距正在逐漸擴(kuò)大。凱迪拉克和雷克薩斯以兩位數(shù)的增長率跑贏了整體汽車市場，而捷豹路虎和英國和菲尼迪已經(jīng)落后，或?qū)⑸涎葑詈笠粓鎏蕴悺?
寶馬(中國)汽車貿(mào)易有限公司總裁劉志曾表示，“豪華車市場在中國的滲透率基本在10%左右，未來包括豪華車市場在內(nèi)的整體中國汽車市場將會有穩(wěn)定持續(xù)的增長?！睆?018年豪華車市場的表現(xiàn)來看，
國內(nèi)豪華車市場仍有增長空間。2019年，豪華車市場的競爭將更加焦灼，一場沒有硝煙的戰(zhàn)爭已經(jīng)開始。
奧迪 衛(wèi)冕豪華車單一品牌銷量冠軍
奧迪作為第一個進(jìn)入中國市場的豪華汽車品牌，在中國本土化優(yōu)勢明顯，國產(chǎn)車型銷售表現(xiàn)強(qiáng)勁。
2018年，奧迪在華共交付新車66.09萬輛，同比增長11%。其中，奧迪國產(chǎn)車型2018年累計新車交付量首次突破60萬輛，達(dá)到60.07萬輛。
同比增長10.2%；奧迪進(jìn)口車型共交付6.02萬輛，同比增長20%。2018年下半年，奧迪連續(xù)6個月蟬聯(lián)國內(nèi)豪華車市場月度銷量冠軍，最終衛(wèi)冕國內(nèi)豪華車市場單一品牌銷量冠軍。
中國市場再次成為奧迪全球最大的單一市場。
車型方面，奧迪A6L、全新Q5L、A4L年銷量突破10萬輛，奧迪A3、奧迪Q3、全新奧迪Q2L三款A(yù)級車的銷售成績也較為搶眼，成為奧迪品牌銷量增長的新動力。
奔馳 摘冠國內(nèi)豪華車銷量總冠軍
2018年，奔馳品牌和Smart品牌在中國市場共交付67.41萬輛，同比增長10.3%，再創(chuàng)銷量新高，成為國內(nèi)豪華車品牌銷量冠軍。
2018年，奔馳品牌在華銷量突破65萬輛，同比增長11.1%，其國產(chǎn)車型銷量占總銷量的70%以上。尤其是2018年上半年，奔馳品牌表現(xiàn)強(qiáng)勁，包攬了前6個月所有豪華車月度銷量冠軍。
從車型來看，新CLS四門轎跑、新長軸距GLC SUV、新長軸距A級轎車等車型相繼上市，增強(qiáng)了奔馳的競爭力。
寶馬獲得高端新能源汽車銷量冠軍。
2018年，寶馬集團(tuán)在中國市場的銷量達(dá)到639，950輛，同比增長7.7%，這是寶馬集團(tuán)自1997年正式進(jìn)入中國市場以來的最佳銷售紀(jì)錄。具體來看，2018年上半年，寶馬在華表現(xiàn)穩(wěn)健。
累計銷量約30萬輛，同比增長2.2%；下半年，在X3和其他車型的推動下，寶馬的銷量大幅增長。
此外，值得一提的是，2018年寶馬集團(tuán)在新能源汽車領(lǐng)域表現(xiàn)突出，在中國累計銷售新能源汽車2.34萬輛，位居高端新能源汽車市場第一。
凱迪拉克 居二線豪華冠軍
2018年，凱迪拉克在華銷量22.8萬輛，同比增長31.8%，位居二線豪華車陣容首位，成為繼奧迪、奔馳、寶馬之后第四個年銷量突破20萬輛的豪華車品牌。值得一提的是，
凱迪拉克在2018年11月完成了年初制定的20萬輛的銷售目標(biāo)。
從具體的銷售業(yè)績來看，凱迪拉克XT5承擔(dān)了凱迪拉克總銷量的近30%。
雷克薩斯 銷量表現(xiàn)達(dá)標(biāo)
作為一個尚未國產(chǎn)的品牌，雷克薩斯2018年的銷售業(yè)績也是達(dá)標(biāo)的。數(shù)據(jù)顯示，2018年雷克薩斯在華銷量16.05萬輛，同比增長21%，實現(xiàn)了16萬輛的銷售目標(biāo)，也創(chuàng)下了國內(nèi)歷史新高。
從車型來看，雷克薩斯smart混動車型全年累計銷量為4.95萬輛，同比增長42%。
沃爾沃 國產(chǎn)車成銷量主力
2018年，沃爾沃在華銷量達(dá)12.06萬輛，同比增長14.1%，成功保持二線豪華車銷量第三的位置。其中國產(chǎn)車型XC60和S90是其銷量增長的“功臣”?？梢岳斫獾氖牵?
2019年，沃爾沃XC40、S60、V60都將實現(xiàn)國產(chǎn)。
林肯 在華銷量5.53萬輛
雖然受到中美貿(mào)易摩擦的影響，但2018年林肯在華銷量并未下滑。數(shù)據(jù)顯示，2018年，林肯在華銷量為5.53萬輛，同比增長2.2%，林肯領(lǐng)航員車型年銷量同比增長84%。
捷豹路虎 銷量下滑22%
捷豹路虎尚未公布2018年全年在華銷量，但根據(jù)2019年1月10日捷豹路虎官方公開講話可以發(fā)現(xiàn)，2018年捷豹路虎在華銷量20年來首次出現(xiàn)下滑，全年銷量下滑約22%。根據(jù)這一估計，
2018年，捷豹路虎在華銷量約為11萬輛。
不僅銷量下降，2018年捷豹路虎的召回數(shù)量也有所增加。全年發(fā)起7次召回，累計召回車輛超過10萬輛。
英菲尼迪 在華表現(xiàn)不佳
2018年英國和菲尼迪在中國的日子不好過。目前，英國和菲尼迪尚未發(fā)布2018年全年的銷售業(yè)績，但全年銷量下滑的可能性較大。公開數(shù)據(jù)顯示，2018年前11個月，英倫和菲尼迪累計銷量為4.13萬輛，同比下降2.9%。另外，
東風(fēng)英菲尼迪、英國菲尼迪中國區(qū)總經(jīng)理藝鷺于2018年底辭職，高管的離職可能再次引起英國和菲尼迪的“動蕩”。
謳歌 銷量不足一萬
謳歌品牌的年銷量并未公布。此前數(shù)據(jù)顯示，2018年前11個月，謳歌在華銷量為8085輛，同比下降75.3%。看來2018年謳歌的銷量很可能不到1萬輛。有業(yè)內(nèi)人士表示，
謳歌雖然加快了國產(chǎn)化的發(fā)展，但是并沒有明確國內(nèi)市場和國內(nèi)消費者的需求，渠道、營銷、車型迭代更新都沒有跟上市場的變化。(王林林)
關(guān)鍵詞：2018年豪車成績單