近日，外媒提供了奔馳Vision EQS量產(chǎn)版的路試諜照。該車是奔馳在2019年法蘭克福車展上推廣的一款概念車。它被命名為EQS，因為該車預(yù)計將是奔馳EQ最近。

有外媒提供了奔馳Vision EQS量產(chǎn)版的路試諜照。這款車是奔馳在2019年法蘭克福車展上推廣的一款概念車。它被命名為EQS，因為它有望成為奔馳EQ電動系列的S級車。

近日，外媒提供了奔馳Vision EQS量產(chǎn)版的路試諜照。這款車是奔馳在2019年法蘭克福車展上推廣的一款概念車。它被命名為EQS，因為它有望成為奔馳EQ電動系列的S級車。

雖然大眾期待S級繼續(xù)保持內(nèi)斂的設(shè)計和比例，但顯然設(shè)計師已經(jīng)采取了更大膽的方向。從照片上看，奔馳遠(yuǎn)景EQS的特點是軸距較長，前后懸掛相對較短，這反映了一個事實

即電動發(fā)動機比六缸或八缸發(fā)動機占用的空間少。長軸距應(yīng)該可以讓設(shè)計師打開很多內(nèi)部空間，明顯比傳統(tǒng)的S級車要大。

奔馳承諾，EQS將配備新一代MBUX信息娛樂系統(tǒng)。對于內(nèi)部，將有一個數(shù)字化和可配置的儀表組，中控臺將是一個巨大的垂直觸摸屏。這款車還將配備一整套半自動駕駛輔助設(shè)備。

該車采用雙電機布局，最大功率469馬力。預(yù)計使用100千瓦時以上的電池組。WLTP最大續(xù)航里程約700公里，破百僅需4.5秒。雖然這組數(shù)據(jù)目前出現(xiàn)在概念車中，但是按照奔馳一貫的傳統(tǒng)，

量產(chǎn)車型的數(shù)據(jù)會非常接近。

奔馳表示，EQS預(yù)計要到2021年才會發(fā)布。在此之前，工程師們將繼續(xù)在南非的高溫、瑞典的冰凍地區(qū)、加州和世界各地最嚴(yán)重的交通堵塞中測試這款車。上市后，

EQS將與保時捷Taycan和特斯拉model S競爭，屆時，奧迪e-tron GT概念車的量產(chǎn)版也將上市。

關(guān)鍵詞：奔馳遠(yuǎn)景EQS量產(chǎn)版