長(zhǎng)城與寶馬的合資正從一紙協(xié)議走向正式落地。11月24日，北京商報(bào)今日記者獲悉，
合資光束車項(xiàng)目將于11月29日在江蘇省張家港市正式啟動(dòng)，長(zhǎng)城與寶馬的合資正從一紙協(xié)議走向正式落地。11月24日，北京商報(bào)今日記者獲悉，
合資光束車項(xiàng)目將于11月29日在江蘇省張家港市正式啟動(dòng)。業(yè)內(nèi)人士表示，項(xiàng)目獲批只是第一步。新能源汽車市場(chǎng)進(jìn)入洗牌期后，光束車能否被消費(fèi)者認(rèn)可并持續(xù)生存才是其需要面對(duì)的真正考驗(yàn)。
2020年開(kāi)工
長(zhǎng)城汽車宣布，beam汽車生產(chǎn)基地項(xiàng)目已獲江蘇省發(fā)改委批準(zhǔn)。項(xiàng)目總投資約51億元。施工地點(diǎn)為江蘇省蘇州市張家港市。計(jì)劃開(kāi)工時(shí)間2020年，計(jì)劃竣工時(shí)間2022年。
產(chǎn)能方面，橫梁汽車生產(chǎn)基地項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模為16萬(wàn)輛燃油乘用車全出口制造和年產(chǎn)純電動(dòng)乘用車開(kāi)發(fā)。建設(shè)工期24個(gè)月，項(xiàng)目占地約930畝，新增建筑面積約27.4萬(wàn)平方米，購(gòu)置生產(chǎn)和檢測(cè)設(shè)備約460臺(tái)套。
值得注意的是，長(zhǎng)城汽車在公告中表示，beam汽車生產(chǎn)基地的項(xiàng)目審批僅針對(duì)燃油乘用車的全面出口制造和純電動(dòng)乘用車的開(kāi)發(fā)。純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)銷售前，需取得純電動(dòng)汽車項(xiàng)目審批。
光束車項(xiàng)目始于2018年7月。當(dāng)時(shí)，長(zhǎng)城汽車與寶馬簽署了合資協(xié)議，雙方宣布將在中國(guó)成立新的合資公司———— Beam汽車有限公司，該公司除了生產(chǎn)迷你電動(dòng)車外，還將為長(zhǎng)城汽車生產(chǎn)電動(dòng)車。
針對(duì)為何不使用“長(zhǎng)城寶馬”作為合資公司的名稱，長(zhǎng)城汽車副總裁趙國(guó)慶解釋說(shuō)：“新的合資公司不會(huì)有寶馬或長(zhǎng)城的顏色，而會(huì)更加獨(dú)立?！?
長(zhǎng)城汽車與寶馬的合作并非個(gè)例。近年來(lái)，隨著國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展和“雙積分”考核的推進(jìn)，國(guó)外車企紛紛在國(guó)內(nèi)布局新的合資電動(dòng)車公司。2017年8月，福特與眾泰簽署合作備忘錄。
雙方計(jì)劃成立一家從事純電動(dòng)乘用車研發(fā)、制造、銷售和服務(wù)的合資公司。2017年底，大眾與江淮成立合資公司——江淮大眾，主營(yíng)新能源業(yè)務(wù)。今年3月，吉利和戴姆勒還宣布將成立合資公司。
將smart打造成為高端電動(dòng)智能汽車品牌。
各有盤算
今年3月，時(shí)任寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)的克魯格為公司2016年至2025年的發(fā)展提出了“三步走”的理念。在“新第一戰(zhàn)略”中，
MINI品牌戰(zhàn)略可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵要素之一是在中國(guó)生產(chǎn)純電動(dòng)微型車。
作為寶馬全球首個(gè)純電動(dòng)汽車合資項(xiàng)目，Beam汽車承擔(dān)著微型電動(dòng)汽車國(guó)產(chǎn)化的任務(wù)。此前，寶馬集團(tuán)董事傅表示：“通過(guò)合資和合作，兩家公司的優(yōu)勢(shì)和專長(zhǎng)可以實(shí)現(xiàn)互補(bǔ)。
作為電氣化領(lǐng)域的先行者和領(lǐng)導(dǎo)者，我們擁有豐富的經(jīng)驗(yàn)，長(zhǎng)城汽車在高效率工業(yè)生產(chǎn)方面久負(fù)盛名。"
不僅僅是寶馬，長(zhǎng)城汽車也有引進(jìn)外援的需求。去年8月，長(zhǎng)城汽車公布了新能源領(lǐng)域的路線圖。在新能源領(lǐng)域，長(zhǎng)城汽車第一步將推出歐拉品牌及其汽車產(chǎn)品；第二步將推出Beam汽車的品牌產(chǎn)品。
力爭(zhēng)成為中國(guó)乃至全球汽車市場(chǎng)的主流汽車品牌。2025年前，長(zhǎng)城汽車將基于五大整車平臺(tái)，共推出純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車、燃料電池汽車等12款產(chǎn)品，涉及Beam汽車品牌和歐拉品牌的產(chǎn)品。
經(jīng)濟(jì)學(xué)家宋清輝表示，作為一家長(zhǎng)期專注于SUV車型的企業(yè)，長(zhǎng)城汽車在新能源市場(chǎng)的布局較為緩慢，已經(jīng)落后于吉利、比亞迪等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。此次與寶馬的合作將有助于長(zhǎng)城汽車加速新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展。
實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品和技術(shù)的升級(jí)。
據(jù)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)介紹，長(zhǎng)城與寶馬合資也是為了某種程度上應(yīng)對(duì)“雙積分”政策。2017年長(zhǎng)城汽車平均油耗得分為-15.98萬(wàn)，在未達(dá)標(biāo)企業(yè)中排名靠前。2018年，
長(zhǎng)城汽車平均油耗得分5.1萬(wàn)，成功由負(fù)轉(zhuǎn)正。但與吉利(37.87萬(wàn))、比亞迪(120.89萬(wàn))、奇瑞(66.73萬(wàn))等國(guó)內(nèi)其他車企相比，差距仍然較大。
此外，對(duì)于長(zhǎng)城和寶馬來(lái)說(shuō)，合資工廠也可以攤薄電動(dòng)車高昂的制造成本。據(jù)了解，由于技術(shù)不成熟等因素，電動(dòng)汽車的制造成本一直高于燃油汽車。有報(bào)道稱，到2024年，
電動(dòng)車平均制造成本仍會(huì)比燃油車高出5000元左右。到2025年，電動(dòng)汽車的制造成本有望低于燃油汽車。
新能源淘汰戰(zhàn)
雖然中外車企合資已經(jīng)成為新能源領(lǐng)域的大趨勢(shì)，但是打造電動(dòng)化新品牌的難度不亞于改造一個(gè)老品牌。以江淮大眾為例，由于政策的支持，從合資項(xiàng)目的審批到合作協(xié)議、投資協(xié)議的簽訂，
新能源項(xiàng)目啟動(dòng)，公司成立后，這些復(fù)雜的流程走下來(lái)，江淮大眾用了不到一年的時(shí)間。
雖然有政策“開(kāi)綠燈”，但江淮大眾項(xiàng)目“燒錢”還是給股東帶來(lái)了不小的壓力。今年6月，江淮汽車在回復(fù)上交所年報(bào)問(wèn)詢函時(shí)透露，江淮大眾項(xiàng)目虧損2.74億元，占股50%的江淮汽車確認(rèn)投資收益-1.37億元。
這一損失占JAC 2018年總損失的近20%。
目前，江淮大眾的發(fā)展前景尚不明朗。今年9月，江淮大眾思豪品牌首款車型思豪E20X正式上市。與新車順利上市相對(duì)應(yīng)的是，思豪品牌的渠道拓展并不樂(lè)觀。據(jù)悉，江淮至今只建了11家體驗(yàn)店。
加上正式申報(bào)在建的兩家，目前僅鋪設(shè)了13家線下網(wǎng)點(diǎn)。
不僅僅是江淮大眾，眾泰與福特的合資項(xiàng)目，自兩年多前簽署合作備忘錄以來(lái)，也沒(méi)有傳出更多消息。根據(jù)當(dāng)時(shí)的協(xié)議，眾泰與福特合資公司的首款新車將于今年9月投產(chǎn)。然而，10月17日，
眾泰汽車在投資者互動(dòng)平臺(tái)上表示，公司與福特的合作方案正在洽談中，暫時(shí)沒(méi)有新的進(jìn)展。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，部分電動(dòng)合資項(xiàng)目進(jìn)展不順利，與新能源市場(chǎng)面臨的壓力不無(wú)關(guān)系。6月26日，2019年新能源汽車補(bǔ)貼過(guò)渡期正式結(jié)束，整體斜率下降約50%，地方補(bǔ)貼取消。然后，
中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)已經(jīng)連續(xù)4個(gè)月銷量下滑。今年10月，中國(guó)新能源汽車銷量?jī)H為7.5萬(wàn)輛，同比下降45.6%。
在這樣的背景下，不僅是新的合資電動(dòng)品牌，還有很多本土造車新勢(shì)力。據(jù)統(tǒng)計(jì)，下半年以來(lái)，只有威馬、蔚來(lái)等少數(shù)新勢(shì)力企業(yè)保持了上千輛的月銷量，何忠、杜云等更多企業(yè)的銷量都在數(shù)百輛。最近，
Xpeng Motors首席執(zhí)行官何透露，Xpeng Motors每月僅交付1萬(wàn)輛汽車即可實(shí)現(xiàn)收支平衡。
尼爾森中國(guó)區(qū)副總裁王翔表示：“經(jīng)過(guò)這一輪補(bǔ)貼，新能源汽車行業(yè)將面臨新一輪的整合和洗牌。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，只有通過(guò)優(yōu)勝劣汰，加速轉(zhuǎn)型，才能提升新能源汽車產(chǎn)業(yè)的整體實(shí)力?！?
“面對(duì)新能源汽車市場(chǎng)進(jìn)入洗牌期，加強(qiáng)聯(lián)盟，抱團(tuán)取暖提高競(jìng)爭(zhēng)力是明智之舉。但如果雙方股東對(duì)項(xiàng)目重視不夠，或者雙方合作不夠成功，合資項(xiàng)目最終必然會(huì)被市場(chǎng)淘汰?！彼吻遢x說(shuō)。
關(guān)鍵詞：長(zhǎng)城寶馬中外車企