簡介雖然甲殼蟲生產(chǎn)的停產(chǎn)讓全球眾多甲殼蟲車迷感到遺憾，但燃油版甲殼蟲的恢復(fù)生產(chǎn)卻已成為不可能的事實。然而，隨著新能源時代的到來，近年來，關(guān)于新能源版……雖然甲殼蟲的停產(chǎn)讓全球眾多甲殼蟲車迷感到遺憾，但燃油版的復(fù)產(chǎn)甲殼蟲已經(jīng)成為不可能的事實。不過，隨著新能源時代的到來，近年來有關(guān)甲殼蟲新能源版復(fù)產(chǎn)的傳聞越來越多。

不久前，大眾汽車首席執(zhí)行官托馬斯謝弗在談到這款車時表示：“從汽車的角度來看，大眾并不打算重新推出甲殼蟲。這并不是因為大眾缺乏開發(fā)資源、資金和時間來打造它，而是從從營銷角度來看，恢復(fù)沒有多大意義?！?

這意味著大眾并不打算再次生產(chǎn)這款車型，而是希望投入更多的技術(shù)和資金到更有價值的車型上。

有趣的是，托馬斯謝弗的前任對甲殼蟲重返生產(chǎn)持開放態(tài)度。去年，當(dāng)被問及大眾品牌的歷史積淀時，他表示，很多有歷史積淀和情感紐帶的車型值得關(guān)注，可以在MEB平臺上進(jìn)行拓展。此外，大眾汽車還在幾年前注冊了“e-Beetle”商標(biāo)。當(dāng)時，有關(guān)該車型恢復(fù)生產(chǎn)的銷售傳聞甚囂塵上，但隨著新首席執(zhí)行官的任命，大眾汽車的電氣化戰(zhàn)略發(fā)生了變化。