雖然2018年全年汽車產(chǎn)銷量尚未公布，但不得不承認(rèn)，2018年將是中國(guó)汽車市場(chǎng)20多年來(lái)的首次下滑。
尤其是2018年傳統(tǒng)燃油車的銷量雖然沒有公布，但不得不承認(rèn)，2018年將是中國(guó)汽車市場(chǎng)20多年來(lái)的首次銷量下滑，尤其是傳統(tǒng)燃油車的銷量。
不過(guò)，新能源汽車的銷量一直表現(xiàn)搶眼。前十一個(gè)月銷量已經(jīng)突破百萬(wàn)，實(shí)現(xiàn)了60%以上的同比增長(zhǎng)，讓人對(duì)其未來(lái)發(fā)展充滿期待。
新形勢(shì)下，為探討中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)，尤其是新能源汽車未來(lái)發(fā)展，由經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)主辦的“2018新能源汽車年會(huì)暨BCA美麗出行綠色盛典”于1月9日在京舉行。
眾多行業(yè)和車企出席，分享了對(duì)中國(guó)汽車行業(yè)，尤其是新能源汽車行業(yè)的獨(dú)到見解。
《經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)》執(zhí)行總編趙文在發(fā)言中表示：“在過(guò)去的一年里，中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)生了巨大的變化。我們欣喜地看到新能源汽車市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，尤其是造車新勢(shì)力的迅速崛起。作為證人，
我們將持續(xù)關(guān)注中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展進(jìn)程。"
受國(guó)內(nèi)購(gòu)置稅優(yōu)惠政策后效、國(guó)內(nèi)投資放緩、房?jī)r(jià)上漲、國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)提前實(shí)施、中美貿(mào)易摩擦等因素影響，2018年前11個(gè)月中國(guó)整體汽車銷量為2542萬(wàn)輛，同比下降1.7%。
在此基礎(chǔ)上，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)、中汽協(xié)后市場(chǎng)委員會(huì)主任委員史建華預(yù)計(jì)，2018年國(guó)內(nèi)汽車年銷量在2800萬(wàn)輛左右，其中新能源汽車年銷量有望達(dá)到120萬(wàn)輛。與此同時(shí)，
他還表示，2019年中國(guó)整體汽車銷量將與2018年持平，保持低速運(yùn)行。但在新能源汽車市場(chǎng)，盡管有補(bǔ)貼下坡等不利因素，仍有望繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)模式，全年銷量增長(zhǎng)30%至160萬(wàn)輛。
成為車市的一大亮點(diǎn)。
但他也表示，當(dāng)新能源汽車市場(chǎng)逐漸從政策驅(qū)動(dòng)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變時(shí)，未來(lái)新能源汽車技術(shù)的發(fā)展路線是否會(huì)屬于純電動(dòng)還有待考量。
中科院科技戰(zhàn)略咨詢所研究員王小明表示：“雖然我國(guó)汽車產(chǎn)銷量已連續(xù)10年位居世界第一，但從全球市場(chǎng)格局來(lái)看，我國(guó)汽車千人保有量與世界平均水平仍有較大差距，還有很大發(fā)展空間?！?
但隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益加劇，他表示，汽車行業(yè)已經(jīng)從高速發(fā)展轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，技術(shù)實(shí)力和產(chǎn)品質(zhì)量將是企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，轉(zhuǎn)型升級(jí)迫在眉睫。
未來(lái)頭部車企憑借強(qiáng)大的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)和品牌效應(yīng)，將獲得銷量和業(yè)績(jī)的穩(wěn)定增長(zhǎng)，而部分技術(shù)落后、產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力不足的車企將被市場(chǎng)淘汰。
在新能源汽車領(lǐng)域，他表示，中國(guó)的新能源汽車數(shù)量，中國(guó)占全球近50%，居全球第一，市場(chǎng)滲透率也提高到了4%。當(dāng)“新四化”成為汽車發(fā)展的大趨勢(shì)時(shí)，
傳統(tǒng)車企和造車新勢(shì)力必須在全新的汽車產(chǎn)業(yè)鏈上加快布局。
中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟副秘書長(zhǎng)王子?xùn)|表示，雖然新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展迅速，但目前我國(guó)企業(yè)準(zhǔn)入門檻太低，地方保護(hù)主義盛行，技術(shù)實(shí)力相對(duì)較弱。
一定程度上阻礙了新能源汽車市場(chǎng)的良性發(fā)展。同時(shí)他也表示，隨著新能源汽車的快速發(fā)展，電池行業(yè)已經(jīng)嚴(yán)重產(chǎn)能過(guò)剩，風(fēng)險(xiǎn)越來(lái)越大。
為此，他表示，企業(yè)必須通過(guò)商業(yè)化運(yùn)作，開發(fā)市場(chǎng)真正需要的、有個(gè)性的新能源汽車產(chǎn)品，而不是靠補(bǔ)貼政策驅(qū)動(dòng)的產(chǎn)品。動(dòng)力電池等相關(guān)行業(yè)在安全性、可靠性、成本、資源等方面都在尋找新的突破。
共同推動(dòng)中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的健康發(fā)展。
關(guān)鍵詞：新能源汽車市場(chǎng)未來(lái)