現(xiàn)在很多朋友因?yàn)橛X得充電麻煩，直接把插電式混合動力車當(dāng)作純?nèi)加蛙囬_。不過，因?yàn)樗鼈兣鋫涞氖请娖侩姍C(jī)，一方面，飼料的油耗高得離譜，另一方面，加速也比一般油車慢很多。而且市場上大多數(shù)插電式混合動力汽車都不支持快速充電。但今天，比亞迪推出DM-i超級混合動力系統(tǒng)打破了這一局面。不僅支持半小時(shí)快充，在饋電狀態(tài)下也實(shí)現(xiàn)了不錯(cuò)的油耗表現(xiàn)。這是因?yàn)檫@是一種以電力為主、燃油發(fā)動機(jī)為輔的插電式混合動力系統(tǒng)。

今天的視頻中，我們將對比比亞迪宋PLUSDM-i在饋電狀態(tài)下的實(shí)測和以燃油經(jīng)濟(jì)性著稱的燃油版本田CR-V。其中SongPLUSDM-i只有25%的電量。官方的設(shè)定是，在這種狀態(tài)下，燃油發(fā)動機(jī)必須干預(yù)充電狀態(tài)，或者直接參與駕駛——高速路段的兩輛車，一前一后，走在同一條路上。承載三個(gè)成年人在相同路況下，保持空調(diào)開著，實(shí)際測試的最終結(jié)果如何？趕快點(diǎn)擊視頻來了解一下吧！