大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于汽車雙拼改色mpv的問題，于是小編就整理了1個相關(guān)介紹汽車雙拼改色mpv的解答，讓我們一起看看吧。
比亞迪宋prodm和宋dm有什么區(qū)別？
區(qū)別：Dm3.0平臺三擎四驅(qū)和雙擎四驅(qū)
宋ProDm共計四個版本，旗艦版為三擎四驅(qū)，其他版本為雙擎四驅(qū)，三擎驅(qū)動系統(tǒng)有以下內(nèi)容。
476ZQB型號的1.5T缸內(nèi)直噴渦輪增壓機發(fā)動機
與發(fā)動機集成的25kw功率BSG發(fā)電啟動一體機
前置110kw驅(qū)動電機
后置120kw驅(qū)動電機
【1+2】等于第一引擎，前后驅(qū)動電機分別為第二和第三引擎。
這一組合能實現(xiàn)全運行模式的全時四驅(qū)系統(tǒng)，安全等級非常高且可玩性也非常高，重點是多出前驅(qū)P3架構(gòu)電機后性能很強，三擎版能實現(xiàn)4.7秒的破百成績。而老款宋也是三擎四驅(qū)，但是后電機的功率為110kw，少了10kw導致破百成績降至4.9秒，不過實際差距也是微乎其微了；然而老款宋Dm的發(fā)動機是國五標準，而宋ProDm是國六標準，低排放標準在很多地區(qū)都不能上牌了，PHEV也不例外。
雙擎版指Dm3.0系列去掉P3前置驅(qū)動電機，只保留了【1、2、4】實現(xiàn)兩電一油的雙擎。這一組合唯一的不足之處是EV純電和REEV增程式模式為后輪驅(qū)動，HEV油電混合模式才是全能四驅(qū)。這種組合類似于G500的全時四驅(qū)2H與4H模式的切換，后輪驅(qū)動能夠一定程度節(jié)省電耗，而且后驅(qū)也有后驅(qū)的駕駛樂趣，所以雙擎版也是不錯的選項，畢竟價格低一些。
至于與老款宋Dm對比是不能否認存在電機簡配的，只是補貼基本退出后制造成本也是水漲船高，在性能過剩的前提下與其漲價比如減少一臺電機更劃算。雙擎版的宋ProDm人更實現(xiàn)6.5秒破百，在30萬以下的SUV中只有唐Dm比這臺車的更快。
Dm雙擎四驅(qū)最適合的車型不是宋ProDm
目前比亞迪王朝系列產(chǎn)品線中最需要雙擎Dm的是秦Pro、宋maxDm以及不久后會上市的C級轎車漢（預(yù)測命名）。EV和REEV后驅(qū)模式非常適合轎車，后輪驅(qū)動的駕駛樂趣一定比前驅(qū)車高，120kw的電機有280N·m的最大扭矩，合理的動力儲備能讓純電模式也有一定可玩性。在HEV模式中又能切換為四驅(qū)，四驅(qū)轎車穩(wěn)如老狗會有很高的失控極限，對于秦Pro而言這套系統(tǒng)非常完美。
宋MaxDm也是如此，MPV后驅(qū)比前驅(qū)車爬坡能力強，四驅(qū)模式已經(jīng)達到極端了。對于Dm3.0雙擎版而言，將P3前置電機換到P4后橋布局真沒有技術(shù)難度，宋ProDm能用為什么不給秦Pro和宋max用呢？在成本沒有什么提升的前提下，超能版秦ProDm以不足15萬的價格打造一臺后驅(qū)和四驅(qū)能切換的轎車，10~20萬之間的轎車領(lǐng)域一定會變天。比亞迪放著“大殺器”不用而一再推出一些總有些遺憾的產(chǎn)品，規(guī)劃院的大仙們是喝了嗎？······@比亞迪汽車
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宋全系都是三擎四驅(qū)，帶BSG電機，軸距2660，
宋Pro只有頂配是三擎四驅(qū)，其他都是雙擎四驅(qū)，也就是前面是發(fā)動機帶動，也有BSG電機，只是省去了前橋的驅(qū)動電機，但是后面是電動機的，加速慢一點點但是也很猛，軸距2710我記得，這兩款車外觀，內(nèi)飾不同，宋Pro是全新平臺，如果你想體驗猛的動力，19款宋適合你，價格也便宜點相對于宋pro(就是三擎四驅(qū)來說)，如果不感冒對動力，就選自己喜歡的外觀內(nèi)飾，價格也是！
作為國產(chǎn)品牌新能源汽車的領(lǐng)頭羊，比亞迪汽車早年間就在該領(lǐng)域有所建樹，不僅在國內(nèi)有著號稱“中國特斯拉”的名聲，同時也享譽國際車市，在歐美、日韓和北美等地區(qū)均有著自己的班底，連續(xù)3年新能源汽車銷量位居全球第一，特別是純電動巴士、大巴在美國占據(jù)著絕對領(lǐng)先地位。而今天要介紹的這款宋DM正是其中的一員，4.9秒破百。
外觀方面，前臉部分采用寶瓶狀的進氣中網(wǎng)，加之橫向鍍鉻飾條橫貫車頭，搭配兩邊四顆鉆石一般的LED前大燈，顯得十分精致、大氣，尤其是雙拼車身、懸浮式車頂、貫穿式尾燈和線條藝術(shù)的運用，進一步凸顯了它的顏值美感。
作為比亞迪旗下一款十分熱銷的新能源SUV，正是沿用最新一代“Dragon Face”龍臉設(shè)計語言，它的顏值水準才有了著極大改善。
比亞迪宋DM，車長4600mm、車寬1870mm、車高1700mm、軸矩2660mm。純電續(xù)駛里程80km，最低百公里綜合工況油耗1.4L。
內(nèi)飾方面，宋DM采用了與宋EV車型近乎一致的設(shè)計，唯一的不同在于宋DM車型配備了四驅(qū)系統(tǒng)，在檔把后方增加了路況選擇模式。
最為亮眼的就是其動力系統(tǒng)了，宋DM作為一款插電混動式SUV車，1.5L排量發(fā)動機帶渦輪增壓系統(tǒng)，匹配6擋雙離合變速器，爆發(fā)出最大功率154馬力、240牛米峰值扭矩，僅僅此參數(shù)就足以媲美部分同級燃油SUV。
最要命的是還搭載了一套前后雙電機的電控系統(tǒng)，綜合最大扭矩高達500N.m、綜合最大功率299馬力和電機先天優(yōu)勢的低扭特性所賦予的4.9秒破百加速成績，更是堪比一些性能跑車。而且，全系標配點電動四驅(qū)系統(tǒng)+制動能量回收與分配系統(tǒng)，
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