預(yù)計(jì)2030年，全球電動(dòng)汽車保有量將進(jìn)一步增至2150萬(wàn)輛，銷量年均增長(zhǎng)率將高達(dá)24%。從市場(chǎng)份額來(lái)看，在2030年之前，全球銷售的所有新車預(yù)計(jì)都在2030年。

全球電動(dòng)汽車數(shù)量將進(jìn)一步增長(zhǎng)至2150萬(wàn)輛，銷量年均增長(zhǎng)率將高達(dá)24%。從市場(chǎng)份額來(lái)看，2030年之前，全球銷售的所有新車中，30%將是電動(dòng)汽車。就國(guó)家而言，

中國(guó)將成為世界上最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)。資料來(lái)源：華景市場(chǎng)研究中心

“截至2018年底，全球新能源汽車?yán)塾?jì)銷量超過(guò)550萬(wàn)輛，中國(guó)占比超過(guò)53%。中國(guó)為全球節(jié)能減排和應(yīng)對(duì)氣候變化做出了新的貢獻(xiàn)?！?

1月12日-13日，“中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇2019”如期而至，全國(guó)政協(xié)副主席、中國(guó)科協(xié)主席萬(wàn)鋼以數(shù)據(jù)為開場(chǎng)發(fā)表演講，闡述了中國(guó)新能源汽車取得的成績(jī)。

比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)王傳福拋出喜憂參半的數(shù)據(jù)。去年中國(guó)汽車整體銷量在增長(zhǎng)28年后首次出現(xiàn)下滑，但電動(dòng)汽車保持了60%左右的高速增長(zhǎng)，新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換。中國(guó)汽車工業(yè)正邁向百年一遇的歷史變革期。

“中國(guó)新能源汽車正在進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展的2.0時(shí)代?！睋?jù)北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼介紹，其最大的特點(diǎn)是電氣化和智能網(wǎng)聯(lián)的相互融合。

如何實(shí)現(xiàn)全球零排放和全電氣化？電氣化和智能網(wǎng)聯(lián)如何顛覆未來(lái)出行？在為期兩天的會(huì)議中，中國(guó)新能源汽車的未來(lái)趨勢(shì)成為與會(huì)者的熱門話題。

關(guān)鍵拐點(diǎn) 更高效更綠色性價(jià)比更優(yōu)

“當(dāng)電動(dòng)汽車發(fā)展到一定程度，就要在制度和技術(shù)上把電動(dòng)化和新能源連接起來(lái)，把整個(gè)電動(dòng)化產(chǎn)業(yè)鏈放在綠色的基礎(chǔ)上?！敝袊?guó)電動(dòng)汽車100委員會(huì)主席陳清泰表示，預(yù)計(jì)到2025年，電動(dòng)汽車的性價(jià)比將超過(guò)燃油汽車。

太陽(yáng)能、風(fēng)能等發(fā)電成本低于化石能源。市場(chǎng)將以強(qiáng)勁的動(dòng)力帶動(dòng)電動(dòng)汽車的發(fā)展和能源結(jié)構(gòu)的變革，社會(huì)將會(huì)以越來(lái)越加快的步伐走向零排放的道路交通。

中國(guó)科學(xué)院院士、中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)高表示，鋰離子電池、燃料電池等電動(dòng)化技術(shù)正在全方位發(fā)展和成熟，新能源、可再生能源、電動(dòng)汽車都將在2020-2025年達(dá)到性價(jià)比拐點(diǎn)。

“計(jì)算燃油車的價(jià)格和生命周期成本會(huì)發(fā)現(xiàn)，燃油車和電動(dòng)車在不久的將來(lái)會(huì)持平。另外，最嚴(yán)格的排放法規(guī)即將實(shí)施，燃油車成本上升，拐點(diǎn)即將到來(lái)?！备哒J(rèn)為，2025年前后，

純電動(dòng)汽車的性價(jià)比將實(shí)現(xiàn)大的突破。

但是，在拐點(diǎn)到來(lái)之前，我們必須正視電動(dòng)車的里程焦慮和安全問題。因?yàn)檫@些問題直接影響用戶的選擇和體驗(yàn)。

2018年以來(lái)，新能源汽車安全事故呈上升趨勢(shì)。工信部部長(zhǎng)苗偉透露，個(gè)別企業(yè)為追求短期效益，直接向市場(chǎng)推未經(jīng)充分驗(yàn)證的產(chǎn)品，部分用戶新能源汽車充電運(yùn)維不夠規(guī)范。

隨著推廣規(guī)模的擴(kuò)大和車輛使用壽命的提高，新能源汽車的安全風(fēng)險(xiǎn)不容小覷。

值得關(guān)注的是，電動(dòng)車?yán)m(xù)駛里程從150公里提高到300多公里，但用戶的抱怨并沒有減少，因?yàn)閷?shí)際續(xù)駛里程低于預(yù)期。“實(shí)際行駛里程對(duì)溫度和駕駛風(fēng)格非常敏感。

通過(guò)增加電池負(fù)荷來(lái)增加續(xù)駛里程并不是根本的辦法。主流的技術(shù)路線是提高電動(dòng)汽車的能效和充電便利性?！睔W陽(yáng)明高說(shuō)道。

雙輪驅(qū)動(dòng) 電動(dòng)與智能網(wǎng)聯(lián)相得益彰

要克服駕駛焦慮，走上零排放的道路交通道路，專家認(rèn)為電動(dòng)汽車必須長(zhǎng)得“聰明”。

陳清泰直言，電動(dòng)汽車是智能交通和智慧城市的基礎(chǔ)單元。電動(dòng)汽車將綠色能源、智能電網(wǎng)、新一代移動(dòng)通信和共享出行聯(lián)系在一起，從而推動(dòng)能源革命、信息革命、交通革命和消費(fèi)革命。

很大程度上解決了能源、環(huán)境、城市交通等困擾我們很久的痛點(diǎn)和難題。

“智能化和電氣化在技術(shù)上是可以相互融合互補(bǔ)的，而不是兩條并行的道路?！崩纾祦?lái)聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁秦表示，當(dāng)汽車行業(yè)向無(wú)人駕駛技術(shù)發(fā)展時(shí)，汽車的控制和響應(yīng)能力變得非常重要。裝有汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車，

通常需要500毫秒才能實(shí)現(xiàn)緊急制動(dòng)或突然加速等受控動(dòng)作。電動(dòng)車大概30毫秒就能搞定?！爱?dāng)我們?cè)诟咚俟飞弦悦啃r(shí)120公里的速度行駛時(shí)，我們執(zhí)行一個(gè)制動(dòng)動(dòng)作。

500毫秒和30毫秒之間可能是發(fā)生事故和沒有事故的區(qū)別。"

徐和誼表示，電動(dòng)化和智能網(wǎng)聯(lián)是汽車革命的重要一極；綠色發(fā)展、智能引導(dǎo)、個(gè)性驅(qū)動(dòng)是未來(lái)滿足用戶需求的重要組成部分。一方面，BAIC繼續(xù)深化電力對(duì)傳統(tǒng)燃料電力的替代；另一方面，大力推進(jìn)智能賦能，

以豐富的電子元器件實(shí)現(xiàn)整車的感知、計(jì)算、通信、控制、執(zhí)行、交互，讓電力為智能提供便利，智能為電力拓展空間。

住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部部長(zhǎng)王透露，中國(guó)將把電動(dòng)汽車和智能汽車的發(fā)展與智慧城市的發(fā)展和建設(shè)相結(jié)合，推動(dòng)城市基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)字化和智能化，加快建設(shè)智慧城市建設(shè)的管理平臺(tái)。

2018年7月，住建部在浙江寧波、福建泉州、莆田開展智能汽車基礎(chǔ)設(shè)施和機(jī)制建設(shè)試點(diǎn)。試點(diǎn)任務(wù)包括：建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施以支持智能汽車和智能城市的使用，

如5G通信、智能道路、城市地圖等。搭建出行數(shù)據(jù)平臺(tái)，布局智能汽車開放測(cè)試環(huán)境。同時(shí)，我們將展示智能汽車和智能出行的應(yīng)用，如智能公交、智能停車和智能物流。

技術(shù)賦能 產(chǎn)業(yè)邁向高質(zhì)量發(fā)展

“我們把新能源汽車的發(fā)展分為三個(gè)階段：第一階段是電動(dòng)汽車，但不是真正的新能源汽車；第二階段，新能源電動(dòng)汽車才是真正的新能源汽車；第三階段是新能源智能電動(dòng)車。

是全面革命后的最后完成階段。歐陽(yáng)明展望了中國(guó)新能源汽車的技術(shù)路線。

在陳清泰看來(lái)，好的驅(qū)動(dòng)力只是電動(dòng)汽車的1.0版本，充分釋放未來(lái)汽車造福社會(huì)的潛力有賴于網(wǎng)聯(lián)化、智能化和出行服務(wù)的創(chuàng)新。然而，將電動(dòng)汽車升級(jí)為“強(qiáng)大的移動(dòng)智能平臺(tái)”對(duì)傳統(tǒng)車企來(lái)說(shuō)是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。

“在跨界技術(shù)和造車新勢(shì)力的參與下重新定義未來(lái)汽車，可以確保電氣化汽車在穩(wěn)定和智能的方向上與未來(lái)連接。”

科技部黨組成員夏明久表示，未來(lái)兩年是我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)從政策驅(qū)動(dòng)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵時(shí)期。如何度過(guò)這個(gè)爬坡階段，國(guó)家出臺(tái)和完善相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策是一個(gè)重要方面；更重要的是，必須依靠科技創(chuàng)新。

不斷鞏固和提升我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

國(guó)家發(fā)改委副主任林念修表示，將加快汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)與信息通信、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新興產(chǎn)業(yè)深度融合，積極擁抱智能汽車時(shí)代。

開展人-車-路-云協(xié)同系統(tǒng)的智能汽車示范運(yùn)營(yíng)和系統(tǒng)驗(yàn)證。同時(shí)，探索建立智能汽車全生命周期的數(shù)據(jù)安全管理機(jī)制，為未來(lái)智能汽車安全運(yùn)行和交通管理應(yīng)用服務(wù)提供支撐。

“電動(dòng)化、智能化、共享化正在引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和高質(zhì)量發(fā)展。”萬(wàn)鋼表示，從技術(shù)創(chuàng)新的角度來(lái)看，智能網(wǎng)聯(lián)和自動(dòng)駕駛技術(shù)正在推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)向安全、綠色、便捷、高效的方向發(fā)展，新能源汽車成為智能化的最佳載體。

智能網(wǎng)聯(lián)與自動(dòng)駕駛密切相關(guān)，最后需要實(shí)現(xiàn)車、網(wǎng)、路的互聯(lián)互通。從市場(chǎng)需求來(lái)看，共享已經(jīng)成為汽車企業(yè)新的商業(yè)模式。

陳清泰強(qiáng)調(diào)，汽車這種顛覆性變革的基礎(chǔ)是可再生能源，是電氣化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、共享化的高度融合?！岸@些方面恰恰是中國(guó)近年來(lái)發(fā)展較好的新興領(lǐng)域，具有一定的比較優(yōu)勢(shì)。如果我們把握得好，

我們可能是贏家。"

關(guān)鍵詞：電動(dòng)智能新能源汽車