近日，工業(yè)和信息化部會(huì)同商務(wù)部、海關(guān)總署、市場(chǎng)監(jiān)管總局發(fā)布了2018年全國(guó)乘用車企業(yè)平均燃料消耗量及新能源汽車積分公告。公告顯示，2018年之前，

工業(yè)和信息化部會(huì)同商務(wù)部、海關(guān)總署、市場(chǎng)監(jiān)管總局發(fā)布2018年全國(guó)乘用車企業(yè)平均燃料消耗量及新能源汽車積分公告。

公告顯示，2018年中國(guó)141家乘用車企業(yè)共生產(chǎn)/進(jìn)口乘用車2313.91萬(wàn)輛(含新能源乘用車，不含出口乘用車)，行業(yè)平均整備質(zhì)量為1456kg。

實(shí)際平均油耗5.80升/百公里，油耗正積分992.99萬(wàn)，油耗負(fù)積分295.13萬(wàn)，新能源汽車正積分403.53萬(wàn)。

上海汽車集團(tuán)有限公司、比亞迪汽車有限公司、比亞迪汽車工業(yè)有限公司、奇瑞汽車有限公司、安徽江淮汽車集團(tuán)有限公司、浙江郝晴汽車制造有限公司、北京汽車股份有限公司、華晨寶馬汽車有限公司、浙江吉利汽車有限公司、重慶長(zhǎng)安汽車有限公司、

新能源汽車積分方面，自主品牌也表現(xiàn)不俗。比亞迪、奇瑞、江淮等車企排名靠前，成為“雙積分”政策下的大積分。

一方面大點(diǎn)多，另一方面卻有75家車企積分不達(dá)標(biāo)，其中以合資品牌為主。

2018年平均油耗積分為負(fù)的前十家車企分別是：上汽通用五菱汽車有限公司、東風(fēng)汽車有限公司、上汽通用汽車有限公司、北京現(xiàn)代汽車有限公司、長(zhǎng)安福特汽車有限公司、上汽通用東岳汽車有限公司、廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司、上汽通用(沈陽(yáng))北盛汽車有限公司、四川一汽豐田汽車有限公司和廣汽三菱汽車有限公司.

合資公司在新能源汽車領(lǐng)域的布局較晚，是限制合資品牌積分表現(xiàn)的重要原因之一。為了滿足雙積分考核的要求，海外車企也加大了新能源汽車的布局。今年下半年，

奧迪、奔馳將陸續(xù)將純電動(dòng)產(chǎn)品引入中國(guó)；以豐田和大眾為代表的合資品牌，在市場(chǎng)化的合適時(shí)機(jī)，加速推出了醞釀已久的混合動(dòng)力技術(shù)。未來(lái)將會(huì)有更多的混搭產(chǎn)品供消費(fèi)者選擇。

按照《雙積分管理辦法》的規(guī)定，油耗達(dá)不到《乘用車燃料消耗量評(píng)價(jià)方法及指標(biāo)》目標(biāo)值的新產(chǎn)品，在負(fù)積分補(bǔ)償為零之前，不計(jì)入《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》。也就是說(shuō)負(fù)積分不補(bǔ)償零模型，

將無(wú)法獲得準(zhǔn)生證。

關(guān)鍵詞：合資汽車企業(yè)哪里點(diǎn)不達(dá)標(biāo)