近年來(lái)，國(guó)產(chǎn)SUV開(kāi)始流行。憑借空間大、座位高、舒適實(shí)用等優(yōu)勢(shì)，它們成為了很多國(guó)人購(gòu)車(chē)的首選。然而，在大洋彼岸的歐洲，家家戶(hù)戶(hù)最喜歡的車(chē)型其實(shí)是國(guó)產(chǎn)SUV。不太受歡迎的旅行車(chē)。
說(shuō)起旅行車(chē)，估計(jì)還有很多汽車(chē)愛(ài)好者會(huì)想“兩廂車(chē)能做什么？”畢竟乍一看都是“無(wú)屁股”車(chē)型，不過(guò)還得加上一個(gè)優(yōu)點(diǎn)：屁股被砍掉的轎車(chē)是掀背車(chē)，而屁股上有棚子的則是旅行車(chē)。由于大多數(shù)衍生車(chē)型都是在同一平臺(tái)上制造的，因此這三款車(chē)型的軸距實(shí)際上相差很大，甚至相同。
至于旅行車(chē)和MPV、SUV的區(qū)別，下面這張圖可以更好的區(qū)分。雖然現(xiàn)在跨界MPV、運(yùn)動(dòng)SUV、小型SUV等細(xì)分層出不窮，但本質(zhì)上都是一樣的，所以相比旅行車(chē)，MPV的坐姿更高，而SUV的離地間隙更高，通過(guò)性也更好。前提是坐姿較高。
那么這就是為什么大家因?yàn)閺?fù)雜的路況和實(shí)際生活而選擇SUV的原因吧？由于我身邊很多年輕朋友并不是那么喜歡SUV，所以我就用今天開(kāi)的這輛名旅來(lái)為旅行車(chē)正名吧。
我們先從外觀開(kāi)始。與SUV的霸氣姿態(tài)相比，旅行車(chē)的必備特征之一就是修長(zhǎng)飽滿(mǎn)的屁股。事實(shí)上，原本消失在C柱的腰線(xiàn)會(huì)更加延長(zhǎng)；與SUV相比，更低、更平坦的車(chē)身也在視覺(jué)上產(chǎn)生了更多的橫向張力。
除了如今的明銳，其實(shí)大眾R36、奧迪RS6、C級(jí)旅行車(chē)、5系旅行車(chē)等比較經(jīng)典的旅行車(chē)無(wú)疑都具備超修長(zhǎng)的特點(diǎn)，這也是很多車(chē)迷夢(mèng)寐以求的原因關(guān)于它。但當(dāng)然也有人無(wú)法欣賞。
除了“必須從正面和側(cè)面拍照”的外觀之外，旅行車(chē)提到最多的就是它的實(shí)用性。對(duì)于名旅本人來(lái)說(shuō)，沒(méi)有必要實(shí)際測(cè)量第二排空間。畢竟mm的軸距和扭力梁后懸架基本上都有足夠的空間。具體來(lái)說(shuō)，可以和明銳轎車(chē)或者朗逸相比，而且寶馬2等很多旅行車(chē)的系統(tǒng)還支持第二排座椅的前后移動(dòng)，所以乘坐空間基本上不成問(wèn)題。
事實(shí)上，除了縱向空間外，車(chē)尾增加一個(gè)“車(chē)頂”后備箱，是所有旅行車(chē)定位“旅行”最重要的條件。比如這款名旅的后備箱容積已經(jīng)擴(kuò)大到了610L，無(wú)論你是放5、6個(gè)行李箱，還是帶折疊自行車(chē)，甚至是帶著寵物出行，都比較輕松。
旅行車(chē)“大尾巴”的精髓就在于眾多的配套項(xiàng)。例如，旅行車(chē)后備箱兩側(cè)總共4個(gè)掛鉤算1個(gè)點(diǎn)。
另外，旅行車(chē)的特點(diǎn)之一就是可以睡覺(jué)休息。由于名旅將座椅折倒后沒(méi)有純平顯示屏，用被子將其壓平后，看著全景天窗外的夜空和星星，終于感覺(jué)有點(diǎn)舒服了。另外，和愛(ài)人一起慵懶地坐在車(chē)?yán)锪牧膼?ài)情也是不錯(cuò)的選擇。當(dāng)然，前提是你有.
說(shuō)完旅行車(chē)的后備箱，說(shuō)實(shí)話(huà)，大多數(shù)SUV/MPV其實(shí)都能做到上述的事情，甚至在空間方面表現(xiàn)得更好。只能說(shuō)旅行車(chē)相對(duì)于轎車(chē)來(lái)說(shuō)可以而且可以兼顧兩者。無(wú)非是實(shí)用性和詩(shī)意。那么我們就來(lái)說(shuō)說(shuō)為什么我覺(jué)得旅行車(chē)其實(shí)更適合年輕人。
首先是燃料消耗，尤其是在油價(jià)大幅波動(dòng)的今天。對(duì)于年輕人來(lái)說(shuō)，燃油經(jīng)濟(jì)性絕不是一個(gè)不重要的考慮因素。這樣算來(lái)，1.4T明銳的整備質(zhì)量達(dá)到了1.33噸，試駕時(shí)百公里7.2L的油耗可以說(shuō)是優(yōu)秀的水平。市場(chǎng)上大部分長(zhǎng)度和軸距相近的1.4T/1.5TSUV/MPV車(chē)型都不太可能做到這一點(diǎn)。
其次是操控性，這也是很多年輕人在SUV還是MPV選擇上猶豫不決的原因。除了后備箱之外，旅行車(chē)的其他部分，例如軸距、重量和車(chē)身高度與此沒(méi)有太大區(qū)別所以保留轎車(chē)的駕駛品質(zhì)才是旅行車(chē)最可貴的魅力。
這次試駕我特意選擇了山路。EA211的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)+7DSG動(dòng)力不錯(cuò)。扭力梁式后懸架底盤(pán)也說(shuō)明操控性并不是明銳的強(qiáng)項(xiàng)，但與之前【車(chē)主說(shuō)車(chē)】朋友的捷豹F-PACE相比，還是有著本質(zhì)上不同的過(guò)彎體驗(yàn)。畢竟在車(chē)重和車(chē)身高度的雙重作用下，明銳的車(chē)身動(dòng)作明顯要干脆很多。即使在狹窄的單車(chē)道道路上，急轉(zhuǎn)彎時(shí)我也敢于更加努力。剎車(chē)較晚，入彎速度更快。
在操控方面，重心轉(zhuǎn)移本身就是一個(gè)核心，這也是為什么RS6、馬自達(dá)6旅行版、Panamera狩獵版等車(chē)輛的可玩性并不弱于轎車(chē)版。不夸張地說(shuō)，即使是操控性很差的旅行車(chē)，在山路上的操控信心也能輕松壓倒大多數(shù)SUV或MPV。
這種表現(xiàn)也體現(xiàn)在日常道路或高速公路的超車(chē)上。畢竟旅行車(chē)的懸架調(diào)節(jié)與轎車(chē)基本相同。這樣的話(huà)，旅行車(chē)完全可以應(yīng)對(duì)旅途中遇到的大部分高速公路、國(guó)道、山路和城市道路。
當(dāng)然，如果你更多地選擇在非鋪裝道路上進(jìn)行越野旅行，或者經(jīng)常在村里的一些復(fù)雜道路上行駛，那么SUV無(wú)疑具有天然的優(yōu)勢(shì)；另外需要說(shuō)明的是，對(duì)于長(zhǎng)時(shí)間駕駛來(lái)說(shuō)，無(wú)論對(duì)于駕駛員還是乘客來(lái)說(shuō)，坐姿更高、更符合人體工學(xué)的SUV或者M(jìn)PV當(dāng)然會(huì)有更好的整體舒適性和抗疲勞性。
總結(jié)：
最后，說(shuō)了這么多，我不能保證旅行車(chē)會(huì)不會(huì)在短時(shí)間內(nèi)在中國(guó)流行起來(lái)。但隨著生活質(zhì)量的提高，人們會(huì)更加追求詩(shī)意和遠(yuǎn)方，國(guó)內(nèi)路況不斷優(yōu)化。我個(gè)人覺(jué)得，在大多數(shù)路況下，旅行車(chē)會(huì)比SUV或者M(jìn)PV更適合年輕人的選擇。無(wú)論是良好的操控手感、實(shí)用的空間表現(xiàn)、修長(zhǎng)美觀的車(chē)身，還是相對(duì)較低的油耗，都非常吸引人。而且隨著國(guó)家逐漸引進(jìn)更多的國(guó)產(chǎn)旅行車(chē)，價(jià)格其實(shí)還會(huì)進(jìn)一步降低，至少不會(huì)像現(xiàn)在不斷進(jìn)口的那么貴。
也許是因?yàn)槠?chē)本身起源于歐洲。談?wù)撀眯熊?chē)，其實(shí)更多的是一種情懷。就連中國(guó)很多車(chē)迷都把改裝一輛老桑旅作為自己的終極夢(mèng)想?！?dāng)你把實(shí)用性作為第一選擇時(shí)對(duì)汽車(chē)最大的需求是，汽車(chē)無(wú)疑是一個(gè)很好的代步工具，但一旦將其視為走得更遠(yuǎn)、欣賞更多風(fēng)景的伴侶，汽車(chē)就會(huì)被賦予更多的功能?；蛘吒俚那榫w。這也應(yīng)該是一個(gè)出發(fā)點(diǎn)。土車(chē)，從一開(kāi)始就被定義為“旅行”，承載著最美的愿景。
致謝
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