剎車的時(shí)候，你以為踩一下就完了嗎？是的，基本上就是這樣。但仍有特殊情況。如果特殊情況下踩到，那就真的“完蛋”了！沒心情？然后繼續(xù)閱讀。但賽車手可以繞過這篇文章。
我們先來解釋一下制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)，制動(dòng)器分為盤式制動(dòng)器和鼓式制動(dòng)器。
盤式制動(dòng)器
卡鉗上的剎車片和與車輪相連的制動(dòng)盤在制動(dòng)過程中相互作用，直到車輪停止轉(zhuǎn)動(dòng)。分為圓盤式、通風(fēng)盤式、盤式和摩擦片式。
優(yōu)勢：
1、盤式制動(dòng)器比鼓式制動(dòng)器散熱更好，在連續(xù)制動(dòng)時(shí)不易造成制動(dòng)褪色和制動(dòng)失靈；
2、制動(dòng)盤沿厚度方向的熱膨脹極小，受熱后尺寸的變化不會(huì)增加制動(dòng)踏板的行程；
3、盤式制動(dòng)系統(tǒng)響應(yīng)快，可以進(jìn)行高頻制動(dòng)動(dòng)作，因此更符合ABS系統(tǒng)的需求；
4、盤式制動(dòng)器沒有鼓式制動(dòng)器的摩擦輔助作用，所以左右輪的制動(dòng)力比較平均；
5、由于制動(dòng)盤具有較好的排水性，可以減少因水或泥沙引起的制動(dòng)故障；
6、與鼓式制動(dòng)器相比，盤式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)簡單，更容易自動(dòng)調(diào)整間隙，且易于維護(hù)。
7、在輸出制動(dòng)力矩相同時(shí)，其尺寸和質(zhì)量比鼓式制動(dòng)器小。
缺點(diǎn)：
1、由于沒有鼓式制動(dòng)器的自動(dòng)制動(dòng)功能，所以盤式制動(dòng)器的制動(dòng)力比鼓式制動(dòng)器低；
2、盤式制動(dòng)器的剎車片與制動(dòng)盤之間的摩擦面積比鼓式制動(dòng)器小，因此制動(dòng)力也較小；
3、為了改善盤式制動(dòng)器的上述缺點(diǎn)，需要更大的踩踏力或液壓。因此，需要使用直徑較大的制動(dòng)盤或提高制動(dòng)系統(tǒng)油壓以增大制動(dòng)功率；
4、手剎裝置不易安裝。一些配備后盤式制動(dòng)器的車型為此配備了一套鼓式制動(dòng)器手剎機(jī)構(gòu)。
5.剎車片磨損較大，更換頻率可能較高。
6、維護(hù)成本比鼓式制動(dòng)器高。
鼓式制動(dòng)器
鼓式制動(dòng)器一般由轉(zhuǎn)動(dòng)部分、固定部分、作動(dòng)部分和定位調(diào)節(jié)裝置組成。它由制動(dòng)底板、制動(dòng)分泵、制動(dòng)蹄及其他相關(guān)連桿、彈簧、銷軸和制動(dòng)鼓等組成。目前僅常用于后輪。
優(yōu)勢：
1、具有自動(dòng)制動(dòng)功能，使制動(dòng)系統(tǒng)可以使用較低的油壓，或者使用直徑比制動(dòng)盤小很多的制動(dòng)鼓。
2、手剎機(jī)構(gòu)安裝方便。一些后輪采用盤式制動(dòng)器的車型，會(huì)在制動(dòng)盤中央安裝鼓式制動(dòng)手剎機(jī)構(gòu)。
3、零件的加工和組成比較簡單，制造成本比較低。
缺點(diǎn)：
1、鼓式制動(dòng)鼓受熱后直徑會(huì)增大，這會(huì)增加制動(dòng)踏板的行程，可能導(dǎo)致制動(dòng)響應(yīng)不及預(yù)期。因此，在駕駛采用鼓式制動(dòng)器的車輛時(shí)，應(yīng)盡量避免因連續(xù)制動(dòng)而產(chǎn)生高溫而導(dǎo)致剎車片熱劣化。
2、制動(dòng)系統(tǒng)響應(yīng)慢，制動(dòng)力難以控制，不利于高頻次制動(dòng)動(dòng)作。
3、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，零件多，需要調(diào)整制動(dòng)間隙，維修困難。
現(xiàn)在大多數(shù)汽車都采用盤式制動(dòng)器，那么我們就來講解一下盤式制動(dòng)器的制動(dòng)技巧。
下坡
發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)結(jié)合制動(dòng)是下坡制動(dòng)的好方法，但很多車主下坡時(shí)還是直接踩剎車。長時(shí)間踩剎車，一來容易造成剎車片過度磨損，二來也容易造成剎車片磨損。過熱會(huì)導(dǎo)致剎車失靈。正確的做法是下坡前先換低擋。下陡坡時(shí)，特別是在載有重型車輛的山路上，最好將發(fā)動(dòng)機(jī)置于低速檔，同時(shí)利用檔位和制動(dòng)器控制車速。與前車的距離應(yīng)保持在50米以上。如果坡度太長，車輛慣性很大，應(yīng)適當(dāng)增加車距。
路途遙遠(yuǎn)
長時(shí)間駕駛車輛時(shí)，應(yīng)多注意制動(dòng)方式。例如，長時(shí)間高速行駛時(shí)，應(yīng)多注意前方路況。需要制動(dòng)時(shí)，提前踩下制動(dòng)踏板，踩下，松開，再踩下。這樣就實(shí)現(xiàn)了減速或制動(dòng)，可以更有效地防止制動(dòng)盤過熱引起的制動(dòng)器熱劣化。
濕滑路面
在濕滑路面上我們需要特別注意制動(dòng)。雖然這和輪胎有很大關(guān)系，但也和我們的制動(dòng)方法有很大關(guān)系。雨天，制動(dòng)時(shí)只需控制好方向盤，配合發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，避免緊急制動(dòng)；
但如果你在雪地上行駛，情況就更復(fù)雜了。由于車輛在冰雪上行駛，汽車輪胎與路面的摩擦系數(shù)降低，附著力大大降低。汽車的驅(qū)動(dòng)輪容易打滑或空轉(zhuǎn)，特別是上坡、起步、停車時(shí)，車輛還可能向后滾動(dòng)。如果車輛在行駛過程中突然加速或減速，很容易造成側(cè)滑和方向偏差。一旦發(fā)生緊急制動(dòng)，制動(dòng)距離將大大延長。比普通干燥路面高出四倍以上。突然增加制動(dòng)力還可能導(dǎo)致車輛因無方向慣性增加而失去控制。因此，在冰雪路面行駛時(shí)，盡量少用腳制動(dòng)，因?yàn)楸┞访嫘旭偙容^困難。當(dāng)車輛處于發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉的準(zhǔn)空擋或滑行狀態(tài)，需要減速停車時(shí)，應(yīng)利用發(fā)動(dòng)機(jī)的“拖曳”制動(dòng)來減速，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速迅速下降，迫使驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)。速度降低。無論車輛是否配備ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，都應(yīng)執(zhí)行此操作。
爆胎
事實(shí)上，當(dāng)行駛中輪胎爆胎時(shí)，你不能貿(mào)然踩剎車，因?yàn)檫@會(huì)導(dǎo)致汽車第二次失控。建議先松開油門踏板，握緊方向盤，輕輕修正行駛軌跡。當(dāng)車速較低時(shí)，輕踩制動(dòng)踏板。
當(dāng)前輪胎刺穿：
務(wù)必握緊方向盤并調(diào)整車頭，動(dòng)作要輕柔。不要反復(fù)猛烈轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，更不要猛踩剎車。等待車輛逐漸減速后再輕輕轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，然后在車后掛起三角警示牌，防止發(fā)生二次事故。
后輪胎爆胎：
汽車將處于不穩(wěn)定狀態(tài)，產(chǎn)生輕微的力，使汽車向輪胎刺破的一側(cè)傾斜。這時(shí)，應(yīng)通過減小油門、降檔來緩慢停車。這里我們要強(qiáng)調(diào)的是，與前輪爆胎不同的是，由于后輪沒有導(dǎo)向功能，而且一般汽車后輪的重量比較低，所以后輪爆胎并不是很嚴(yán)重。危險(xiǎn)，只要你牢牢握住方向盤即可。
總結(jié)：開車的時(shí)候，總是存在很多不確定因素。在時(shí)刻關(guān)注路面的同時(shí)，不要忘記處理特殊情況的正確方法，在緊急情況下盡力確保自己和乘客的安全。
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