10月新能源汽車市場(chǎng)，用戶購(gòu)車意向下降。其中，中國(guó)品牌用戶的購(gòu)車意向較上月有所下降，用戶熱情也有所下降。用戶意向排名前10的廠商中，10月新能源汽車市場(chǎng)，

用戶的購(gòu)車意向有所下降。其中，中國(guó)品牌用戶購(gòu)車意向比例較上月下降，用戶熱情也有所下降。用戶意向排名前10的廠商中，SAIC (600104，股吧)下降1.6%，降幅最大。但是，也有逆市者。

比亞迪以0.7%和24.1%的用戶意向增幅繼續(xù)領(lǐng)先。而其他品牌表現(xiàn)如何？我們來看看——。

總體趨勢(shì)：新能源用戶購(gòu)車熱情下降，純電車小幅下降。

首先，我們來看看新能源汽車的整體趨勢(shì)。2019年10月新能源汽車用戶購(gòu)車意向數(shù)量環(huán)比下降4.7%，較上月增速下降12個(gè)百分點(diǎn)，市場(chǎng)熱情進(jìn)入下行通道。汽車市場(chǎng)具有明顯的季節(jié)性和周期性。

我們對(duì)比今年和上一年用戶購(gòu)車意向的數(shù)據(jù)。與去年同期相比，今年10月市場(chǎng)熱度處于下降周期，主要是用戶購(gòu)車意向數(shù)據(jù)較去年同期波動(dòng)較大，今年市場(chǎng)波動(dòng)相對(duì)更為溫和。總的來說，

用戶的購(gòu)車熱情逐漸降溫。

今年10月，新能源汽車純電動(dòng)汽車用戶占比54.3%，較上月小幅下降1.1個(gè)百分點(diǎn)，購(gòu)車意向占比繼續(xù)下降；插電式混合動(dòng)力汽車的購(gòu)車意向占比45.1%，較上月小幅上升1.2個(gè)百分點(diǎn)。

購(gòu)車意向占比持續(xù)提升；用戶對(duì)增程車型的意向占比僅為0.6%。整體來看，插電式混合動(dòng)力汽車的用戶意向占比迎來了持續(xù)的擴(kuò)大?？上硎苄履茉磧?yōu)惠政策，不像純電動(dòng)車存在里程焦慮、充電困難等瓶頸。與此同時(shí)，

隨著產(chǎn)品技術(shù)的提升，插電式混動(dòng)車的成本也得到了很好的控制。隨著新能源汽車補(bǔ)貼逐漸下降直至退出，以及新能源市場(chǎng)由政策驅(qū)動(dòng)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變，插電式混合動(dòng)力汽車將加強(qiáng)其在私人領(lǐng)域的銷售優(yōu)勢(shì)。

按車型級(jí)別趨勢(shì)：轎車用戶意向占比小幅上升，SUV占比下降。

10月份新能源汽車中轎車、SUV、MPV用戶購(gòu)車意向占比分別為60.6%、36.8%、2.6%。有用車意向的比例較上月上升0.7個(gè)百分點(diǎn)，份額開始由降轉(zhuǎn)升。SUV用戶意向占比開始下降。

比上月下降0.8個(gè)百分點(diǎn)。10月MPV用戶意向占比上升0.1個(gè)百分點(diǎn)，意向占比依然較低。整體來看，經(jīng)過一段時(shí)間的份額擴(kuò)張，SUV用戶意向逐漸退卻，車市逐漸回暖，市場(chǎng)回歸理性。一方面，

純電動(dòng)SUV相對(duì)更大更重的車身會(huì)影響其續(xù)航里程。同時(shí)，續(xù)航里程和充電設(shè)施的限制也使得純電動(dòng)SUV不適合長(zhǎng)途出行，無法發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)。另一方面，插電式混合動(dòng)力SUV也隨著SUV市場(chǎng)的低迷而下滑。

目前從用戶意向來看，作為日常家用車，新能源車車型比SUV車型更有優(yōu)勢(shì)。

按制造商類型劃分的趨勢(shì)：中國(guó)品牌份額下降，而合資品牌份額上升。

10月份，中國(guó)品牌用戶購(gòu)車意向比例較上月下降0.9個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到69.5%，用戶熱度下降。合資品牌用戶意向占比24.2%，較上月上升1個(gè)百分點(diǎn)。進(jìn)口品牌份額呈下降趨勢(shì)。

中國(guó)品牌仍是新能源市場(chǎng)的絕對(duì)主力，但隨著合資企業(yè)在新能源領(lǐng)域的加速布局和外資品牌的進(jìn)入，新能源領(lǐng)域的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將加劇，行業(yè)整合也將加速。后補(bǔ)貼時(shí)代，只有真正掌握核心技術(shù)的企業(yè)才會(huì)有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

分區(qū)域趨勢(shì)：54.1%的用戶意向在非限購(gòu)城市，是市場(chǎng)主力。

今年10月，用戶購(gòu)車意向占比最高的五個(gè)省份包括廣東、北京、上海、河南、浙江，廣東以17.6%的意向獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，大幅甩開其他省份。前10個(gè)省份的用戶購(gòu)車意愿份額合計(jì)為75.5%。

較上月下降0.2個(gè)百分點(diǎn)，市場(chǎng)區(qū)域集中度下降。在所有省份中，有7個(gè)省份的用戶意向比例上升，10個(gè)省份的意向比例下降。其中，

河南、廣東、山東的用戶意向占比較上月分別上升0.5%、0.5%、0.5%，成為意向占比上升幅度最高的三個(gè)省份；浙江、上海、北京的用戶意向占比分別下降0.6%、0.5%、0.4%，是降幅最大的三個(gè)省份。

了解用戶購(gòu)車意向的省份分布，再來看看城市格局。今年10月，非限購(gòu)城市用戶意向占比54.1%，依然占據(jù)市場(chǎng)主導(dǎo)地位。用戶購(gòu)車意向占比最高的五個(gè)城市包括北京、上海、深圳、廣州和天津。

北京以11.2%的意向高居榜首。TOP 10城市占用戶意向的52.2%，比上月下降0.3個(gè)百分點(diǎn)，市場(chǎng)城市集中度下降。24個(gè)城市，用戶意向占比上升。

但有22個(gè)城市意向比例下降。其中，鄭州、深圳、濟(jì)南較上月分別上漲0.5%、0.5%、0.2%。

對(duì)于用戶意向增長(zhǎng)率最高的三個(gè)城市；上海、北京、成都的用戶意向占比分別下降0.5%、0.4%、0.2%，是降幅最大的三個(gè)城市。

價(jià)格分享區(qū)趨勢(shì)：低價(jià)市場(chǎng)萎縮，市場(chǎng)進(jìn)一步細(xì)分。

價(jià)格是用戶買車時(shí)最需要考慮的因素之一，所以我們來看看用戶對(duì)不同價(jià)位車型的意向。今年10月，12萬元以下價(jià)格區(qū)間用戶購(gòu)車意向占比27.3%。

比上月下降0.2個(gè)百分點(diǎn)；12-20萬元價(jià)格區(qū)間用戶購(gòu)車意向占比30.4%，比上月上升0.5個(gè)百分點(diǎn)；20-30萬元價(jià)格區(qū)間用戶意向占比23.7%。

比上月提高0.2個(gè)百分點(diǎn)；30-50萬元價(jià)格區(qū)間用戶意向占比12.7%，較上月下降0.6個(gè)百分點(diǎn)。50萬元以上價(jià)格區(qū)間用戶意向占比5.9%，較上月上升0.1%。

通過分析過去12個(gè)月的用戶意向數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，2018年11月至今年10月，12萬元以下價(jià)格區(qū)間用戶意向占比下降1.1個(gè)百分點(diǎn)，低價(jià)市場(chǎng)萎縮；12-20萬元價(jià)格區(qū)間用戶意向占比上升8.9%。

市場(chǎng)熱度保持大幅增長(zhǎng)；20萬元以上價(jià)格區(qū)間用戶意向占比下降7.8個(gè)百分點(diǎn)，其中20-30萬元價(jià)格區(qū)間市場(chǎng)熱情下降明顯，過去12個(gè)月線索占比下降9.8%。未來，隨著新能源汽車更全面的布局，市場(chǎng)將進(jìn)一步細(xì)分。

價(jià)格區(qū)間的覆蓋面會(huì)更加統(tǒng)一。

子廠商趨勢(shì)：頭部廠商格局穩(wěn)定，但市場(chǎng)集中度下降。

在日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，車企對(duì)用戶的爭(zhēng)奪也在加劇?？v觀10月市場(chǎng)，TOP 10廠商用戶購(gòu)車意向占比達(dá)到68.1%，較上月下降1.1個(gè)百分點(diǎn)，市場(chǎng)集中度下降。在這十家制造商中，

5家廠商的用戶意向占比均有所上升，份額增幅最大的廠商是比亞迪，以0.7%的增幅領(lǐng)跑前10位廠商；降幅最大的制造商是SAIC，降幅為1.6%。此外，比亞迪和上汽大眾仍然是最受用戶歡迎的兩家廠商。

用戶意向占比分別為24.1%和6.9%，穩(wěn)居市場(chǎng)榜首。

用戶意向偏好：女神更愛車，神更愛推車。

不同特征的用戶在汽車消費(fèi)偏好上有一定的差異，那么性別差異會(huì)給用戶意向帶來哪些變化呢？通過分析用戶的意向數(shù)據(jù)，我們可以看到女性用戶對(duì)汽車的偏好比男性用戶更強(qiáng)。在10月女性用戶購(gòu)車意向數(shù)據(jù)中，

有車的比例為63.8%，比男性高4.4個(gè)百分點(diǎn)。相反，男性用戶更喜歡空間大、外觀硬朗的車型，男性SUV購(gòu)買意向占比高于女性3.7個(gè)百分點(diǎn)。值得一提的是，與上月相比，無論是女性用戶還是男性用戶，

SUV和MPV購(gòu)車意向比例有所下降，而購(gòu)車意向比例有所上升。

對(duì)于新能源汽車，愛車的男神和女神誰更愛花大錢？數(shù)據(jù)顯示，今年10月，12萬元以下價(jià)格區(qū)間男性購(gòu)車意向比例為26.0%，女性為35.0%。在低價(jià)區(qū)，男性的份額比女性低9個(gè)百分點(diǎn)。

在12-20萬元價(jià)格區(qū)間，女性購(gòu)車意向比例比男性低6.4%。在20萬元以上價(jià)格區(qū)間，女性購(gòu)車意向比例比男性低2.6個(gè)百分點(diǎn)，但女性購(gòu)車意向比例較上月有所上升，在30-50萬及50萬以上價(jià)格區(qū)間。

女性分別比男性高0.5%和0.4%。整體來看，男性對(duì)高價(jià)區(qū)的偏好比較明顯。

總結(jié)

在9月份之前，在車市的傳統(tǒng)銷售旺季，國(guó)內(nèi)新能源汽車延續(xù)了7月份以來的銷量下滑趨勢(shì)，而從10月份的數(shù)據(jù)來看，用戶的購(gòu)車熱情依然呈現(xiàn)出逐漸降溫的趨勢(shì)。不過，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，雖然國(guó)內(nèi)新能源汽車行業(yè)出現(xiàn)了暫時(shí)的銷量下滑，

但是發(fā)展前景還是很好的。

而從車型級(jí)別來看，SUV車型用戶意向在經(jīng)歷了一段時(shí)間的份額擴(kuò)張后逐步回調(diào)，轎車市場(chǎng)熱度逐步回溫；從廠商類型來看，中國(guó)品牌用戶購(gòu)車意向占比相較上月繼續(xù)下滑；從價(jià)區(qū)走勢(shì)來看，近一年來低價(jià)市場(chǎng)有所萎縮，

中價(jià)區(qū)市場(chǎng)熱度大幅增長(zhǎng)。整體來看，新能源車市場(chǎng)逐步朝著市場(chǎng)化道路邁進(jìn)。(文/汽車之家數(shù)說行業(yè))

關(guān)鍵詞： 10月 新能源 購(gòu)車熱情