說(shuō)到SUV車(chē)型，基本上大家都有目共睹，近年來(lái)它的風(fēng)潮在中國(guó)升溫得非常快。因此各大廠(chǎng)商，無(wú)論是合資企業(yè)還是自主企業(yè)，都紛紛加入SUV陣容，擴(kuò)大布局。其中最夸張的就是大眾家族。從僅有的3款SUV車(chē)型，短短三年時(shí)間，已拓展至13款產(chǎn)品。無(wú)論是車(chē)型的尺寸還是定位造型，可以說(shuō)幾乎每一個(gè)細(xì)節(jié)都被滲透了。細(xì)分市場(chǎng)。

我有幸參加了大眾家族的聯(lián)合SUV試駕活動(dòng)，其中包括一汽大眾、上汽大眾甚至進(jìn)口大眾的所有SUV車(chē)型。而且由于安排巧妙，我還一下子試了十多輛車(chē)。每輛車(chē)的試駕體驗(yàn)無(wú)法詳細(xì)描述，很多姐妹車(chē)型的試駕體驗(yàn)都差不多。——那么這次我就來(lái)說(shuō)說(shuō)三款不同價(jià)位的車(chē)型，這也是最受關(guān)注的大眾SUV車(chē)型。店鋪。

它們是：大眾途凱/探影、大眾途岳/探歌、大眾途觀(guān)L/探岳。這樣就基本覆蓋了10萬(wàn)-30萬(wàn)區(qū)間的大部分大眾SUV車(chē)型。

大眾途凱/探影，性?xún)r(jià)比高

讓我們從最入門(mén)的級(jí)別開(kāi)始。要知道大眾車(chē)型上基本不存在“買(mǎi)車(chē)送標(biāo)配”的說(shuō)法，因?yàn)槎颊f(shuō)越是入門(mén)級(jí)的大眾車(chē)型越能感受到超越同級(jí)別的品質(zhì)。我試駕探影是在擁堵路段，試駕是在山路。事實(shí)上，搭載1.4T的兩款車(chē)在動(dòng)力階段確實(shí)表現(xiàn)不錯(cuò)。由于機(jī)身的品質(zhì)，它們的動(dòng)力流暢度和輕盈度都值得稱(chēng)贊。

為了給后排空間做出讓步，途凱/探影都采用了扭力梁式后懸架布局。這樣做有優(yōu)點(diǎn)也有缺點(diǎn)。其中，后排空間表現(xiàn)確實(shí)優(yōu)于不少軸距相近的A0級(jí)SUV。但在山路試駕階段，由于左右扭力梁之間的相互作用力，會(huì)出現(xiàn)個(gè)別一側(cè)的顛簸。影響這個(gè)后排。

當(dāng)然，最值得稱(chēng)贊的還是一些細(xì)節(jié)上的追求。由于途凱/途影的定位相對(duì)入門(mén)，其實(shí)高端車(chē)型的內(nèi)飾潮流色彩一點(diǎn)也不廉價(jià)的感覺(jué)，從內(nèi)到外的BeatsLOGO也彰顯著不妥協(xié)的精神。此外，在同價(jià)位產(chǎn)品中，途凱/探影也是少數(shù)采用全液晶儀表盤(pán)的車(chē)型之一。

大眾途岳/探歌，最具可玩性

上到緊湊型途岳/探歌。我這次試駕的時(shí)間較長(zhǎng)的是探歌，而且正好是在比較陡峭的山路上——。在這條漫長(zhǎng)的山路上，我開(kāi)過(guò)途銳、途觀(guān)L、探岳X等車(chē)型，但我想說(shuō)的是，我的最喜歡的，還是談歌。同樣是EA211的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，但更輕的車(chē)身、循跡性更好的多連桿后橋、支撐性更好的底盤(pán)調(diào)校，讓它在山路上的可玩性更加淋漓盡致。

在這次山路試駕中，探歌是我全程以手動(dòng)模式駕駛的唯一一款車(chē)型。雖然這臺(tái)7速雙離合本身就已經(jīng)具備了不錯(cuò)的響應(yīng)速度，但由于扎實(shí)的車(chē)身質(zhì)感和良好的支撐性，我認(rèn)為高速才是它應(yīng)該發(fā)揮的。由于山路本身的速度并不快，只要充分發(fā)揮150馬力的最大馬力，還是有很多樂(lè)趣的。

如果說(shuō)入門(mén)級(jí)的圖凱/探影滿(mǎn)足了基本的家用需求，那么探歌進(jìn)一步探索了年輕人喜愛(ài)的操控部分。這就是為什么只有Tange擁有換擋撥片的原因之一。一。此外，相比途凱/探影，探歌的濾振和隔音水平進(jìn)一步提升，更長(zhǎng)的軸距也在一定程度上擴(kuò)大了空間層次。

大眾途觀(guān)L/探岳，最全的產(chǎn)品系列

說(shuō)到途觀(guān)L和探岳這個(gè)級(jí)別，自然沒(méi)有太多的挑剔點(diǎn)，而這兩款車(chē)也輪流成為了大眾SUV家族的銷(xiāo)量支柱。如果我必須挑出任何缺點(diǎn)的話(huà)，那可能就是懸架更舒適、更調(diào)校。山路上的樂(lè)趣會(huì)稍差一些，而且由于車(chē)身重量的原因，它的側(cè)傾也會(huì)相對(duì)較大。但這款底盤(pán)給出了日常駕駛品質(zhì)，確實(shí)是今天三個(gè)比較中最好、最厚的。

這里值得補(bǔ)充的是途觀(guān)L/探岳的新能源版，這也是我測(cè)試了很長(zhǎng)時(shí)間的車(chē)型。其定價(jià)區(qū)間在燃油版車(chē)型之間有所變化，不存在一般汽車(chē)“新能源更貴”的情況。套路也是我覺(jué)得比較推薦的版本，尤其是在車(chē)牌受限、交通限制的城市，因?yàn)橐彩∪チ四密?chē)牌的成本。更簡(jiǎn)單的推薦理由是：由于采用了電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，途觀(guān)LPHEV/探岳GTE的NVH安靜性、動(dòng)力平順性、甚至響應(yīng)性都得到了進(jìn)一步的提升，駕駛起來(lái)更加舒適，也更加符合這款車(chē)型。有針對(duì)性的用戶(hù)需求。

更有趣的是，途觀(guān)LPHEV/探岳GTE的變速箱與大多數(shù)新能源汽車(chē)采用的E-CVT不同。他們?nèi)匀槐Ａ袅穗p離合器配置。此時(shí)，車(chē)主對(duì)加速保留了更精準(zhǔn)的“控制”。當(dāng)然，這個(gè)級(jí)別的SUV已經(jīng)定位商用和住宅兩用。有多猛烈，有多暴力，已經(jīng)不再是首要考慮的了。如果在日常生活中充電更方便的話(huà)，會(huì)更快、更省油、更舒服。這樣不是更好嗎？

總結(jié)：

事實(shí)上，這三組不同價(jià)位的SUV迎合了不同的需求，并不是純粹的“貴的就買(mǎi)”。就我個(gè)人而言，可能是因?yàn)槲腋鼰嶂杂诳刂瀑|(zhì)感，所以在天價(jià)劇中我會(huì)投票給丹下。

對(duì)于更多消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，Tukai/Tunying更多的是性?xún)r(jià)比。對(duì)于剛剛步入社會(huì)的朋友來(lái)說(shuō)，這種“親民而不妥協(xié)”的選擇無(wú)疑更加實(shí)用；對(duì)于注重家庭的人來(lái)說(shuō)，途觀(guān)L/探岳的舒適感和厚重質(zhì)感當(dāng)然是更好的選擇。此外，插電式混合動(dòng)力版本由于性能、安靜性和燃油經(jīng)濟(jì)性等因素，價(jià)格相對(duì)實(shí)惠。想來(lái)，這個(gè)組合肯定會(huì)更靠譜一些。